地铁综合体 领跑深圳未来楼市

光明区域公司 动迁部

在城市更新、全面提升城市价值和土地效益的背景下,深圳综合体在近两年井喷式开发,可谓满城尽是综合体。据不完全统计,2013年至2015年,深圳入市的大型商业项目高达19个,平均规模60万平方米左右。从区域分布来看,综合体也不再是只聚集在原关内的主城区,宝安、龙岗、龙华、盐田乃至大鹏也都有各自的热点综合体。未来10年间,深圳还将容纳更多的综合体。

大致上看,目前综合体可划分为三大类:一是占据传统中心、以商务和商业为核心诉求的中心型综合体,如万象城、招商局广场、皇庭广场等;二是位居城市次中心或者是新中心区,具备重要的板块意义和辐射效应的板块辐射型综合体,如观澜湖新城、万科壹海城等;三是偏重居住或者办公的功能型综合体,如东海国际中心、勤城达?22世纪等。

 新兴的城市综合体不再是单独以商务、生活、文化为诉求的综合体,而是汇集行政中心、金融中心、文化中心、商务中心、生活中心、交通枢纽等所有的城市核心优质资源,赋予时代新元素。例如深圳中心天元,以140多万平方米超大体量成为深圳市最具标志性综合体项目之一;集合万科广场,世贸中心,龙岗行政中心,龙岗文化中心,三馆一城等最优质资源的金地龙城中央,涵括经济,文化,商业,政治于一体的生活设施配套,直接媲美福田CBD中心区。

每一个综合体项目必须是城市中心与核心,自身功能价值强大,交通便捷,配套完善。而与地铁轨道零距离接驳的综合体,无一不是最具价值的综合体。被赋予新元素的地铁综合体也是国际高端品牌选址的首勘。深圳CBD综合体云集、交通枢纽接驳、5分钟生活圈,1公里就有数个大型商业存在,众多品牌云集必将促进商业繁华,以此为核心原点,辐射周边区域。由于地铁无缝接驳,从而带来交通便利性、巨大的客流、商业流,从而使得地铁综合体成为最有价值的综合体项目。正如在东京,100个日营业额在10亿日元以上规模的综合性商业中心有95个和地铁发生关系,轨道交通遍布周围;而在北京的华贸中心、东方广场、国贸中心,深圳的华润万象城幸福里,香港太古广场。谁拥有地铁综合体,谁就拥有城市的未来。

因为地铁,拉开了普通楼盘与地铁物业的价值距离;因为地铁,综合体成为该片区最具活力、最具艺术地标建筑;因为地铁,深圳福田、罗湖、南山、龙岗等城区水乳交融;地铁走到哪里,就带来了人流和繁荣;地铁开通到哪里,城市价值就衍生到那里。地铁轨道的交互会同,将缩小与城市中心之间的差距,助力深圳未来的多中心发展。

受关内土地资源稀缺,住宅市场开发逐步向关外区域迈进,再加上关内区域房价高企,越来越多的人选择在关外区域居住。强大的需求使百货及购物中心也紧随而上,宝安中心区、龙岗中心区大型综合性购物中心迅速崛起。近年来龙岗生活配套也逐步完善,人居环境提高,价值洼地凸显,成为置业热点片区。而与地铁连体的综合体项目,更是置业投资的首选。

根据前不久召开的深圳市城市规划委员会2015年第一次会议。会议审议并原则通过了《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》。根据该规划,我市城市轨道网络远期共规划了20条线路,总里程约748.5公里(含弹性发展线路约73.7公里);同时规划了5条城际线路,形成约146.2公里的城际线网,加上国家铁路,我市轨道交通总里程远景规划将达到1080公里,轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。

深圳市轨道三期地铁6号线(以下简称轨道6号线)光明新区段总长17.2公里,约占全线总长的46%,其中高架段长12.79公里,地下段长2.46公里,过渡段长0.86公里,山体隧道段长1.09公里。线路沿途经过公明和光明办事处长圳、塘家、翠湖、楼村、将石等15个社区。

线路在光明新区内起于大眼山,终于薯田埔的东鹏工业园。共设10座车站,11个区间,分别为上屋北-长圳站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、薯田埔站-山门站,占全线车站的50%,其中南庄站、公明广场站为地下站。6号线与规划13号线在长圳站换乘,在荔林站预留衔接东莞R1线的条件。在长圳段现状甲子塘蔬菜基地范围设置6号线车辆综合基地。

 恒大足球光明项目就位于6号线与13号线交汇处的长圳站附近,这对于光明项目的开发与发展无疑是一个得天独厚的条件,打造光明城市综合体指日可待。